Особенности и нововведения

Наверное, стоит начать с самих истоков М-версии BMW. Первое поколение увидело свет в далёком 1986 году. С тех пор модель регулярно сменялась новыми поколениями. Модель E60 выпускалась в 2005-2008 годах. Автомобиль комплектовался 5-литровым двигателем с мощностью 507 л.с. Присутствует 7-ступенчатая коробка передач. В основном модель BMW M5 E60 известна техническими характеристиками, которые отмечаются многими автовладельцами в обзорах и тест-драйвах. Мы не преувеличим, если назовём данное поколение самым популярным и любимым среди поклонников. Производитель имел некоторые проблемы при создании машины, ведь сложно с каждым разом придумывать что-то новое и более совершенное, при этом поддерживать статус наиболее скоростного седана в мире. Однако, инженерам из Мюнхена удалось переплюнуть свои же достижения. Несмотря на непродолжительный срок производства, описываемый автомобиль был продан в более чем 20 000 экземплярах. Отличные показатели были также на Японском и Итальянском рынках, несмотря на наличие у производителей этих стран своих спортивных автомобилей.

В 2007 году появилась версия-универсал, которая получила название E61 M5 Touring. Это второй М-универсал, относящийся к 5-й серии после Е34, с которым названное авто имеет аналогичную трансмиссию. Стоит отметить, что Touring не продавался в Северной Америке. Производство продолжалось в 2008-2010 годах.

Нельзя сказать, что у автомобиля BMW M5 E60 нет недостатков, но если говорить в целом, то это отличный пример сочетания высокой мощности, комфорта и надёжности. Несмотря на то, что выпуск автомобиля закончился давно, на вторичном рынке можно купить поддержанную БМВ М5 Е60 и в 2018 году.


Владелец БМВ не пройдёт мимо

Экстерьер

Что касается внешнего облика автомобиля, то здесь нельзя рассуждать однозначно, ведь это является делом вкуса. Некоторые автолюбители считают, что у модели БМВ М5 в кузове Е60 недостаточно агрессивности. Авто почти ничем не отличается от гражданской модели, имеет плавные переходы, при этом присутствуют лишь незначительные агрессивные нотки.

Спереди автомобиля расположены фары, которые своим внешним видом могут напомнить древесные листья. Так называемая "начинка" оформлена очень даже красиво. Присутствуют "ангельские глазки". Ноздри, являющиеся фирменными, теперь имеют овальную форму. Нынешний бампер несколько отличается от оного у обычной версии. Это заключается в наличии крупных воздухозаборников. В каждом из последних есть свой собственный радиатор.

Если посмотреть на описываемый автомобиль сбоку (в частности, на обвесы БМВ М5 Е60), то будет достаточно сложно понять, что это М-ка. Присутствуют некоторые видоизменения. Во-первых, это новые диски (19-е). Взглянув немного выше, можно заметить хромированные "жабры" и шильдик. Если попробовать охарактеризовать облик модели одним словом, то первым на ум приходит "стремительный". Это в целом добавляет желания прокатиться в данном автомобиле.

Говоря о задней части BMW M5 E60, можно также выделить несколько незначительных изменений. Сам бампер исполнен в несколько изогнутой форме. Это хороший ход с точки зрения аэродинамики. Оптика практически та же самая, выглядит красиво. Также бампер теперь куда более массивный, были добавлены подчеркивающие формы специально для 4-ствольного выхлопа.

Габариты автомобиля не имеют никаких выдающихся характеристик. Клиренс составляет 120 мм. В целом же машина смотрится очень современно и стильно. Сам внешний вид говорит о наличии серьёзных параметров мощности. 

Интерьер

Взглянув на салон автомобиля BMW M5 E60, можно сразу отметить весьма строгий дизайн внутри. На спортивную направленность машины здесь могут намекнуть разве что только сиденья. Обшивка сделана из высококачественной натуральной кожи. Присутствуют деревянные, а также хромированные вставки.

Водитель BMW M5 E60 имеет возможность насладиться 3-спицевым рулем с наличием электрический регулировки. Здесь также присутствует кожаная обшивка и некоторое количество кнопок, которые нужны для контролем за мультимедией. На руле присутствуют так называемые лепестки, необходимые для переключения передач. Можно выделить и функцию адаптивного усилителя. Это означает, что при активном вождении руль будет становиться легче или жестче, в зависимости от ситуации.

Панель приборов является очень простой и интуитивно понятной. При этом выглядит отлично. Перед вашим взором будут находиться два крупных датчика тахометра и спидометра. В них также вставлен датчик температуры масла и уровня топлива. В наличии есть пусть и небольшой, но весьма информативный бортовой компьютер. Он способен рассказать вам о существующих проблемах с машиной BMW M5 E60. Некоторые версии автомобиля могут иметь проекцию на лобовое стекло.

По традиции центральная консоль чуть повёрнута в сторону водителя, однако, это почти незаметно. В верхнюю часть вставлен шестидюймовый дисплей, относящийся к системам навигации и мультимедиа. Чуть ниже находятся воздушные дефлекторы, исполненные в прямоугольной форме. А под ними - регулировки климатического контроля. В нижней части находятся кнопки, предназначенные для подогревания сидений.

Что касается сидений, они также выполнены из настоящей кожи и имеют боковую поддержку с функцией адаптивной подкачки. Исходя из отзывов владельцев BMW M5 E60, многим полюбилась специальная выезжающая подножка, которая добавляет в салон еще больше комфорта. 

Ходовые параметры

В автомобили марки BMW M5 E60 устанавливался бензиновый силовой агрегат S85B50, имеющий рабочий объём 5 литров. Он полюбился множеству фанатов, который по сей день просят производителя возобновить его применение уже при производстве новых моделей. Конечно, немного его доработать тоже не мешало бы. Что касается расхода топлива у БМВ М5 Е60, то экономным его явно назвать нельзя. В среднем за 100 пройденных километров вы израсходуете приблизительно 15 литров при нормальных условиях эксплуатации. Цифра может значительно разниться в зависимости от того, где вам приходится бывать за рулём чаще - в городских условиях или на трассе. Разгон до 100 автомобиль с указанным мотором способен совершить всего за 4,7 сек.

Активно применяется функция неравномерной вспышки. Она априори отменяет установку так называемого вала балансировки. Одно из преимуществ - это система изменения фаз распределения газа под названием "bi-Vanos", а также отдельные дроссельные заслонки.

В качестве коробки передач BMW M5 E60 имеет механику, роботизированную 7-ступенчатую SMG 3 с наличием так называемого "сухого сцепления". КПП является секвентальной, она способна подстраиваться под стиль вождения. Всего можно насчитать 11 существующих режимов поведения коробки. В салоне вы можете найти кнопку "Power", которая позволит силовому агрегату продемонстрировать свою предельную мощность. Что касается обычного режима, то в нём показатели специально уменьшаются приблизительно до 400 л.с.

Вся ходовая часть описываемого автомобиля исполнена из алюминия. В передней части машины находится прославленный "МакФерсон", который дополняется с помощью стабилизаторов поперечной устойчивости, а также растяжек. В задней части присутствуют 4 рычага. Несколько из них являются поперечными, в то время как другие можно отнести к H-образным. Стоит также упомянуть стабилизаторы и направляющие рычаги.

У описываемого автомобиля устанавливались превосходные дисковые тормоза, полностью исполненные из чугуна. Исходя из многочисленных тест драйвов БМВ М5 Е60, данная тормозная система позволит автомобилю остановиться с набранных 100 км/ч до нуля всего за 35-40 метров. Создатели модели наотрез отказались от использования керамики в связи с плохой надёжностью.

Двигатели

BMW M5 (E60) 4 поколение 01.2005 - 07.2010 седан e60
Комплектации Объем двигателя, л Мощность двигателя, л.с. Марка двигателя
5.0 AMT Базовая 5.0 л 507 л.с. S85B50

Отзывы владельцев BMW M5 e60

BMW M5 e60 шутка
BMW M5 e60 юмор
upcoming event thumb

Что касается недостатков двигателя, зачастую наблюдается преждевременный износ шатунных вкладышей. Менять их придется примерно раз в 80-90 тысяч км. Лучше перестраховаться и провести замену раньше, чтобы не столкнуться с возможными проблемами. В остальном, если вы будете проводить своевременную диагностику и эксплуатировать автомобиль в нормальных условиях, данный двигатель не должен доставить вам никаких неудобств. 

upcoming event thumb

Я без понятия, как так нужно объезжать проблемные участки. В нас в России почти все дороги проблемные. Хочешь не хочешь - придется гробить машину. Да и откуда у человека, чье детство, судя по дате выхода НФС, было еще совсем недавно, есть деньги на такую тачку? Небось родители балуют? Или вообще фантазёр, которому лишь бы что написать. Понимающие люди знают, что не может быть всё так хорошо с авто, которое имеет такие показатели мощности. Какой вообще смысл покупать такую машину с нынешними ценами на бензин? Попонтоваться перед девушками? Это ж не разумно нихрена. 

upcoming event thumb

Тебе вообще какая разница, на чем я могу ездить, где я на это заработал и так далее? Если уж на то дело пошло, откуда мне знать, что ты сам хотя бы в роли пассажира сидел в Е60? Я как бы по делу написал все исходя из личного опыта, хз к чему здесь можно придраться. Или это просто зависть?)

upcoming event thumb

Работаю в сервисе уже около 10 лет, за все время раза 4 владельцы шестидесятой обращались. Ну или больше, я не помню уже. Во-первых, здесь однозначно нельзя судить. Это поколение уже давно выпускать перестали. Всё зависит от многих факторов. А эти самые факторы зависят не столько от самой машины, сколько от того, у кого она была до вас. Бывают бережные водители, а кто-то разнесёт всё по-быстрому, продаст не разбирающемуся человеку, а тот потом влипнет и обозлится на саму модель, хотя это в корне неправильно ИМХО. Если уж по существу говорить, проблемы на самом деле есть. Причем именно врождённые, а не приобретённые. Слабые соединения, электроника - это знакомо владельцем практически всех машин из этой серии. Единственное, что могу посоветовать - это почаще обращаться к знающим людям. Когда проблем нет - всё равно обращаться. Диагностика не менее важна - это факт. 

upcoming event thumb

А на какие моменты стоит обратить внимание, если захочу купить ее? Вариантов достаточно на многих сайтах, только что нужно в первую очередь учесть при выборе?

upcoming event thumb

Никто вот так просто не скажет. Тем более, если ты задаешь такой вопрос, тогда сможешь сам без особых познаний понять лишь внешние повреждения, да и-то не все. Я бы посоветовал обращаться к тем, кто разбирается, чтобы они помогли выбрать. Приехали, сами посмотрели авто, убедились, что с ним все в порядке - набрали потом тебе. Некоторые на этом предпочитают экономить, я не понимаю такой логики. Не отдашь здесь тысяч 5, к примеру, потом придется за ремонт возможно еще больше отдавать в разы. Скупой ведь платит дважды. Ну и если уж на то пошло, я бы не советовал подобное авто брать, если не разбираешься особо. Лучше начни с чего-нибудь попроще. Речь не только о деньгах. Я имею ввиду, чтобы сама машина была проще в обслуживании. Пристрелишьяс, научишься азам, а потом уже попроще будет. 

upcoming event thumb

Я про то примерно и написал выше тому психу. Что в основном неумелые люди берут, чтобы повыпендриваться, а потом это не у них руки не из того места растут, а машина якобы не такая. Просто понимающий человек не здесь будет писать, а сразу залетез на форумы и за пару минут найдет всю информацию, которая ему будет нужна. 

upcoming event thumb

Была у меня, не так давно продал, ибо нужны были деньги. Вообще неплохой аппарат. Единственное - была коррозия. Но это уже мой косяк, ибо само покрытие у нее отличное, такая беда после аварии началась, может нынешний владелец уже предпринял что, там по-идее дверь новую поставить - делов нет особых. А вообще она себя отлично проявила. Вот кто-то о проблемах болтает, я их вообще не заметил, хотя в глаза не долблюсь. Каждый день ехал по 100 км туда и обратно на работу. Потом с женой за продуктами, по делам и тд и тп. Никогда не подводила машина. Просто шарить надо, где-то самому что-то вовремя подкрутить, иногда к мастеру свозить, если что-то сложное, в чем не сможешь сам разобраться. В общем ничего сложного. Машина своих денег стоит вполне.

upcoming event thumb

Почему никто не сказал, что она жрёт масло? Причем нехило так жрёт. Щупа не было в моторе, отслеживал по индикатору. А он загорается только в запущенном случае, когда уже надо целый литр вливать. Дорогое удовольствие короче. Я понимаю, мощный движок и так далее, но это ведь невыгодно с ее-то расходом. Да и фиг с ним, а где тут ездить на ней? В Москве? Питере? К родне надо будет в захолустье какое поехать - что будете делать? Где вся эта мощность окажется? Не для наших дорог эта машина. Был молодой и туповатый, с опытом понял всё. 

upcoming event thumb

Я в кругах с подобными интересами много вращаюсь, знаю тех, у кого была или есть по сей день 60-я. Сам живу в Славянске-на-Кубани. В гугле в бей, это почти посёлок, какие здесь московские дороги? Все нормально, знакомый спокойно катается в свое удовольствие. Это машина, как ты хотел? За ней следить надо, ухаживать. Я не пойму людей, которые пару лет без диагностики проездят, а потом ВДРУГ проблема какая появится. Зачем ждать до этого? Просто регулярно осматривать машину в сервисе и всё. Если ремонт дорого выходит, на самом-то деле, то диагностика вообще копейки. Я бы и сам ее взял с радостью, только мне не по карману. А так я не вижу причин чтоб ее засирать, как здесь выше. Реально руки не из того места растут. Так здесь хоть какую машину купи, она со временем сломается. Если что, ничего личного, просто прочитал и припекло немного. Просто менталитет такой у людей - хейтить всё подряд, а не пытаться разобраться в ситуации. 

Комментарии владельцев

Видеообзор BMW M5 e60